菜鸟最终还是做起了快递。6月28日，菜鸟集团宣布推出自营的品质快递业务菜鸟速递，由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，并提供半日达、次日达和经济仓配三大产品，正面刚顺丰、京东物流之心昭然若揭。另一方面，当菜鸟拿下淘宝天猫的中高端件，通达系快递的下一个路口又在哪？

(资料图)

强化时效、服务

6月28日，在2023全球智慧物流峰会上，据菜鸟集团CEO万霖介绍，菜鸟速递将推出三大重点分层产品，包括优选仓配、智选仓配和经济仓配。据了解，优选仓配提供半日达且送货上门的品质服务；智选仓配是菜鸟与申通合作，提供最低3元的经济价格以及次日达服务；经济仓配则覆盖全国产业带，主打极致价格。

简而言之，这三大产品主要以仓配资源的差异性来切入不同的客户群。一位接近菜鸟的知情人士向北京商报记者总结，优选仓配使用的是菜鸟的自营仓库以及自营快递菜鸟速递，主打中高端客户。智选仓配使用菜鸟自营仓库和申通的分拨干线能力、配送能力，经济仓配则是菜鸟租赁的仓库和第三方物流企业服务进行组合。智选仓配和经济仓配针对的都是中小商家。

除了上述三类B2C仓配产品，北京商报记者还注意到，菜鸟在B2B仓配上也有涉足。资料显示，品牌商家的货物运输到菜鸟的电商区域仓后，可通过城市仓周转至菜鸟共配中心，最终抵达末端店铺如便利店、KA商超、商圈等。而送仓服务中菜鸟也提供整车、大票零担、小票零担三种模式。

若是回顾过往，自丹鸟诞生起，菜鸟做自营快递的苗头便昭然若揭，先后整合了万象、昇邦、东骏等多家落地配企业，2019年5月，菜鸟推出落地配品牌“丹鸟”，服务于天猫超市，提供送货上门服务。紧接着，2020年4月，丹鸟获得了全国快递业务经营许可证。

2022年8月，菜鸟又将“丹鸟”改名为“菜鸟直送”，将送货上门服务从天猫超市扩大到天猫国际业务，并逐步扩大商家、品类的服务范围。在今年2月，北京商报记者便注意到一些淘宝C店商家尝试用菜鸟直送发快递，货物流转涉及到菜鸟多级分拨中心。彼时，部分北京菜鸟直送的站点已经在送一小部分来自天猫超市、天猫国际之外的包裹。

明面“抄作业”

以构建仓库群来缩短目的地城市的配送链路，提升履约时效，菜鸟速递的“作业”可以说几乎照抄了京东物流。一方面，菜鸟与淘宝天猫的关系，与京东和京东物流相似，前者作为物流基建承接电商平台的庞大商流。另一方面，京东物流以仓配模式起家，在十余年的实践中稳固了限时达的用户心智，特别是在3C数码、家电等高价值品类派送服务上，获得了大量用户的好感。在疫情期间，京东、顺丰又以直营体系的管理调度优势占据了市场高地，这很难不让菜鸟和阿里难受。

亲自下场做快递，菜鸟速递服务基本涵盖了全重量级包裹，可谓野心不小。据了解，按照货物大小，菜鸟速递以单票10kg以上划分为大件包裹，中小件服务区间在500g-10kg，而微小件则是为美妆、服装等行业提供的500g内的专属产品。

不过，从仓配和干线资源来看，菜鸟依旧和京东物流、顺丰有所差距。数据显示，目前，菜鸟全国仓配枢纽有7个，仓库数量超过230个，仓库面积超过3000万平方米。菜鸟速递的一级分拨中心有13个，7500多条运输线路中自营占比三成，还有5000多个终端站点和5.3万名快递员。

相比之下，在2022年底，京东物流的仓库数量已经运营超过了1500个，约90%的京东线上零售订单能实现当日和次日达。而顺丰作为全网型快递，其强项是布局于全国的密集运输网络形成的时效壁垒。其中，顺丰国内运输线路超过了12万条，枢纽型中转场达到39个。

“菜鸟速递的快递员资源基本是来自丹鸟。”据上述知情人士透露，为了尽快赶超京东物流和顺丰，菜鸟近几年还收购了北领科技和心怡科技两家公司，获得了大量的仓储资源，目前菜鸟已经能实现全供应链路流程的把控，模块化地提供物流服务。“通过数字技术，菜鸟能在装箱、包材等环节承诺为商家减少上百万元的物流成本，这也是菜鸟招揽大品牌合作时拿出的吸引人的点。”他说道。

天眼查显示，深圳市北领科技物流有限公司成立于2016年，由浙江菜鸟供应链管理有限公司全资控股（以下简称“菜鸟供应链”），而浙江心怡供应链管理公司成立于2004年，菜鸟供应链持股78.14%。据了解，这两家被收购的企业在仓库运营、数字供应链技术、跨境网络上均有较深涉猎。在2019年7月，心怡科技的仓配网络就已覆盖全国超过350个城市。

一位经营家居品类的商家向北京商报记者表示，菜鸟起步比顺丰和京东物流晚，可以看到顺丰通过20多年的经营能力，已经能将物流成本降到较低位置，因此菜鸟的物流成本肯定是要高于顺丰的。虽然企业会尝试和第三方物流合作来减轻成本，但在服务质量上很难得到保障。

搅动快递格局

回想2013年，马云放言“不碰快递”，并在数年后持续以资本入股控制通达系快递时，彼时的快递行业正处于高速增长的红利期。圆通、中通、韵达、百世等快递迅速做大体量。然而，时至今日，当电商企业内耗于存量厮杀之时，收货体验作为购物链路的重要环节，直接与用户复购率挂钩，无疑是电商抢夺用户的必争之地。而时效和服务难以跟上市场变化的快递企业例如百世，也面临被阿里抛弃的结局。

颇具意味的是，就在菜鸟推出菜鸟速递的6月28日，中通宣布中通标快服务升级，正式在北京、上海等全国66个大中型城市，推出“送货不上门必赔”的服务。一位物流资深从业人士认为，中通该产品可能是过渡产品，之前菜鸟就有要求推动合作伙伴送货上门，趁着菜鸟速递还没推出，可能是淘宝天猫拿通达系企业做实验。

或许早在2014年5月，这场物流实验就已经开始了。彼时，菜鸟上线首张菜鸟电子面单，将混杂的面单格式统一，既显著强化了快递作业效率，也无形中提升了对快递企业数据和服务的把控力。2016年，菜鸟上线菜鸟裹裹App，做天猫退换货场景。2020年9月，其又新增了用户寄件功能。虽然用户在菜鸟裹裹上寄取件更方便了，但对应的通达系快递也逐渐处于被动挑选的位置。

“菜鸟速递推出，说明淘天集团已经将快递细分化了，把高端件给菜鸟做，低端件给通达快递，类似于拼多多里的顺丰和极兔，而顺丰与极兔又联姻了。能有想象空间的就看抖音和快手。”上述从业人士还指出，这也预示着通达系快递要想做电商高端件市场，将面临不小挑战。

万霖表示，今年菜鸟除了国内快递全新升级外，还将提供国内供应链多层次产品，并在海外重点区域深耕，加速国际快递布局。据了解，会上，速卖通和菜鸟联合宣布，将在今年内正式推出“全球5日达”国际快递快线产品。

物流行业专家杨达卿认为，菜鸟独立发展并走向资本市场，面临提升服务品质等考验，仅仅搭建数字化平台已经不足以解决目前的快递供需矛盾，也不足以应对竞争对手的变化。一方面，天猫淘宝客户的快递需求层次分化日趋明显，菜鸟仅依赖第三方快递，消费者的体验比京东快递、亚马逊物流等直营化电商物流就会差一些。

“另一方面，十年前，电商平台中只有菜鸟是开放性物流聚合平台。十年后的今天，京东物流也在开放，并吸纳包括申通、圆通等阿里系快递资源。同时，抖音电商推出了开放物流平台音需达，与各类快递企业合作。这种情况下菜鸟需要‘因需求而变，因对手而变’，构建线上与线下结合的数字化物流生态体系。预计快递市场的整合发展还会加码。”杨达卿说道。

北京商报记者 何倩

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